大港梦

中国地域广袤无垠，气象万千。
在报晓公鸡状的中国版图，湛江位于公鸡下腹部，头枕华南千里之沃野，背靠西南绵延之山峦，濒临琼州海峡，粤、桂、琼三省海域在此交汇，西上北部湾，东注入南海，漫向浩瀚的汪洋。
其间，湛江外有硇洲岛为天然屏障，内有东海、南三两岛互为犄角，三岛抱守相牵，遥遥相对，形成水深浪静、湾宽海阔的港湾。可谓得天独厚，举世无双。
湛江港——历史注定她在这里诞生、蓬勃、兴旺。于是乎，新中国第一个自行设计建造的现代化海港，上演了逐梦圆梦的历史活剧，生养于斯，奋斗于斯，我有幸见证南中国海一座大港已呼之欲出……

一、血与火的征服掠夺
坐拥优越的自然环境，湛江自古是外国帝国主义觊觎的目标。
1701年，航行在南中国海面的法兰西“安菲特理德”号货船遭遇台风，在风雨飘摇中搁浅南三岛，饥寒交迫的船员匍匐上岸后，顿时被眼前的景色迷住：一片片随风摇曳的椰子树、芭蕉林绵延，船只在水域宽阔的海湾穿梭，几只海鸥轻轻掠过水面。海口惊涛骇浪，湾内浪静风平，如梦如幻，宛若隔世，法国人惊得目瞪口呆。
于是，在等待拯救的六个月里，船员偷测水道，暗绘地图，谋划回国密献政府，将这天然港湾据为己有。法国人这个图谋延续了近200年，尽管期间中国换了康熙、雍正、乾隆、咸丰等八位皇帝，法国也结束君王专制，爆发了资产阶级大革命，由资本主义国家变成帝国主义列强，但对湛江的垂涎之心始终不死。
1898年3月11日，法国以“囤煤”为借口，向清政府提出租借“南省海面设立趸船之所”，然未等划界谈判，竟悍然派出战舰直入南三岛和海头讯（今霞山区），强行武装登陆。
这一野蛮暴行激发湛江人民的极大愤慨，一个历时20个月、声势浩大的抗法斗争从而爆发，震惊中外。
在法国的武力威迫下，软弱无能的清政府签订了《租界广州湾条约》，把当时遂溪、吴川两县的518平方公里陆地、1912平方公里水域，总称“广州湾”租借给法国，湛江从此沦为法帝殖民地。
矗立在湛江的法兰西“高卢雄鸡”无声地印证着那段历史的耻辱！
抗日战争爆发后，为抢占湛江这个战略要地，日寇不管法国租借在先，出兵侵占了广州湾，湛江随之变为日军向南扩张的桥头堡。
直到抗战胜利，中华民国政府才从日本侵略军和法国殖民者手中接收广州湾，正式成立了省辖湛江市，湛江人民蒙受半个世纪的屈辱由此结束。
孙中山在建立了中华民国政府后，曾致力于对中国交通、港口的建设，在他所著的《建国方略》中，记载着关于建设南方新港的设想。据广东省解密档案文件显示，国民党政府曾将建造南方大港口的计划列入议事日程，行政院会同美国顾问专家，曾到湛江勘察海湾，编制了《湛江建港计划》，里面非常详细地记录了当时的施工计划。
由于内战，建设南方大港口成为孙中山未竟的夙愿，湛江建港划时代的惊叹号终究没有出现，法国殖民者和国民党留下的仅是一座锈迹斑斑、破烂不堪的栈桥码头。
半日潮水，涨落无言。

二、深水海湾没有长眠
1949年12月19日，湛江人民在建国的礼炮声中喜获新生。
立国之初，新政权接手的是一个数十年战乱不断、百孔千疮的乱摊子。大业初创，百废待兴，新中国社会主义建设刻不容缓，与同为社会主义阵营的东欧国家贸易往来也日渐频繁。但是，一个巨大的难题横亘其中。
1953年8月，一艘满载新中国急需物资的波兰货船，在途经台湾海峡时，被不断盘旋在上空的美国飞机胁迫，要求立即改变航向驶往台湾，满船物资因此落入盘踞在台湾的国民党军队之手。
从8月至11月，台湾连续截击了希腊、芬兰、意大利、英国甚至美国的来华商船。美帝国主义叫嚣“封锁共产党中国港口”，妄图通过控制台湾海峡切断我国南北海运通道，从经济上扼杀年轻的中国。
与东欧及其他国家的贸易往来就这样被截断，新中国的经济建设面临重重困难，要打破这个困境，最重要的就是在南方建设一个新的港口，打通一条从亚洲到东欧的经济生命线。
湛江，这座位于公鸡下腹部的最南端海滨城市，这个自古为外国列强垂涎的海运要道，这处当年被苏东坡写下“日啖荔枝三百颗，不辞长作岭南人”的流放地，因为打破帝国主义的军事封锁而进入中央政府的视线。
1955年7月4日，值得湛江人民欢呼雀跃的日子。周恩来总理主持国务院全体会议第十四次会议，通过了交通部长章伯均提交的建设湛江新港的报告，兴建湛江港作为重点项目列入国家第一个五年计划。周总理挥舞着左手反复强调：湛江港的建设必须由我们中国人自主设计，自主施工。
以交通部为主的湛江商港建设委员会迅速成立，清瘦的留美筑港专家谭真被钦点出任建港总工程师。这位筑港工程和航道专家后任交通部副部长，组织领导过裕溪口港、天津塘沽新港、上海港和青岛等老港的扩建和技术改造、长江口等航道治理研究工作，为中国港口建设和航道治理作出重大贡献。中央慧眼识才重用谭真，同时也掀开中国建港史上辉煌的一页。
1955年7月31日，一串炮竹声打破荒凉海滩的寂静，湛江港在一片欢呼声中破土动工。湛江人民以当家作主的精神，全力支援港口建设，动员了11000多民工，组织了1000多辆牛车和几百艘木船，热热闹闹地在自己这片热土上，开创着属于自己的新事业。
全国各地钢材、水泥、燃料、木材等物质源源不断地南下，拖轮、趸船、打桩机、起重机等大型机械陆陆续续进湛，由全国人民支持的湛江建港工程在紧张地筹备中……
但事情的进展远非建港申请报告那么顺利，具体落实过程中，许多困难是建设者们始料不及的。
辽东半岛。建设湛江港需要大连港支援技术工人，组织瞄准了门吊司机张仕超。小伙子新婚燕尔，女儿嗷嗷待哺，他舍不得温柔的妻子温暖的家。
当时中国地图上找不到湛江，领导找他谈话：去浙江工作吧，那边生活富足，吃鸡都比我们吃青菜便宜。“家属同意我就去”，张仕超喃喃地推托着。
可那时的思想工作力度很大，直做到家属那边去。
真正到达湛江之后，张仕超所看到的景象却是这些外来建设者们所没想到的。
“湛江确